柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)座有兩種:一種是與缸蓋融為一體，另一種是用耐磨合金鑄鐵做成嵌入圈，鑲嵌在缸蓋上。這類(lèi)嵌入圈不僅可以提升使用期限，并且便于系統(tǒng)維護(hù)。氣門(mén)座應(yīng)與氣門(mén)工作錐面有適當(dāng)?shù)挠|碰總寬，并互相碾磨成良好的密封帶。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)磨偏或燒蝕，可切割修補(bǔ)。

(1）挑選一套合適氣門(mén)直徑、氣門(mén)斜角的銑刀和合適氣門(mén)導(dǎo)管直徑的銑刀擺桿。

(2)粗銑：用45°銑刀切割，直至除去毀壞和燙傷的痕跡。

(3)找正觸碰環(huán)帶：假如環(huán)帶側(cè)重氣門(mén)頭部，應(yīng)用15°銑刀鉆削陡坡；假如環(huán)帶過(guò)多，氣門(mén)桿部分應(yīng)使用75°銑刀鉆削陡坡。觸碰環(huán)帶應(yīng)控制在氣門(mén)頭陡坡中間，總寬為1.5～2mm為宜。

(4)精銑：45°精銑刀輕銑陡坡。

(5)碾磨：根據(jù)一墩、二磨擦、三旋轉(zhuǎn)的要點(diǎn)，手動(dòng)碾磨氣門(mén)，用粗氣門(mén)砂、細(xì)氣門(mén)砂機(jī)油三次碾磨氣門(mén)頭陡坡。碾磨時(shí)，氣門(mén)砂應(yīng)涂薄、勻稱(chēng)，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)正反轉(zhuǎn)交換。碾磨后，環(huán)帶部位的總寬度應(yīng)符合要求。

（6）氣門(mén)密封查驗(yàn)：碾磨、柴油清洗后，可采用下列方式進(jìn)行檢查：滲水法:將適當(dāng)?shù)牟裼吞砑託忾T(mén)頭部，3min內(nèi)無(wú)滲漏，密封性好。鉛筆畫(huà)線法：在氣門(mén)頭研制的陡坡上，用軟鉛筆沿圓形每8次mm畫(huà)一根線，把氣門(mén)放入氣門(mén)座，輕拍氣門(mén)2次，取出氣門(mén)后觀查，假如線斷了，密封性能好。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管是一種空心圓柱管，用以引導(dǎo)氣門(mén)。一般采用鑄鐵或粉末未冶金做成，壓進(jìn)氣缸蓋軟管孔里一定過(guò)盈量。軟管孔與氣門(mén)桿固接，空隙為0.025～0.075mm，當(dāng)空隙毀壞超出0時(shí).2mm必須及時(shí)更換軟管，否則會(huì)使氣門(mén)傾斜封閉太松，可怕燒油。

氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重?fù)p壞后，氣門(mén)頭磨偏，氣門(mén)關(guān)掉太松，機(jī)油點(diǎn)燃。檢查時(shí)，假如進(jìn)氣門(mén)與軟管中間的間隙超出0.25mm，排氣門(mén)與軟管中間的間隙超出0.3mm，應(yīng)拆裝和拆換氣門(mén)導(dǎo)管。新軟管改造后，軟管端高過(guò)座孔基面的高度應(yīng)符合規(guī)定。假如低，氣門(mén)關(guān)掉太松；如果太高，會(huì)毀壞氣門(mén)導(dǎo)管和轉(zhuǎn)臂。